2025年11月，我校教師羅孝羚博士作為第一作者，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域國際頂級期刊《Transportation Research Part E》（中科院一區(qū)TOP期刊）上發(fā)表題為《A continuum approximation approach for designing corridor-based heterogeneous transit service using modular autonomous vehicles》的研究論文。
研究聚焦模塊化自動駕駛車輛（Modular Autonomous Vehicles, MAVs）在公交走廊中的創(chuàng)新應(yīng)用，提出了模塊化公交系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計方案，旨在有效提升公共交通運(yùn)營效率。團(tuán)隊構(gòu)建了涵蓋公交站點(diǎn)布局、發(fā)車間隔、編組站點(diǎn)選址、編組能力及各站點(diǎn)編組數(shù)量等多要素的聯(lián)合決策優(yōu)化模型，并創(chuàng)新性地提出結(jié)合解析推導(dǎo)與線性化技術(shù)的高效求解算法。研究結(jié)果表明，相較于傳統(tǒng)公交系統(tǒng)，基于MAVs的公交服務(wù)系統(tǒng)可為人均出行節(jié)約10.6分鐘成本。
該研究的核心貢獻(xiàn)在于首次將傳統(tǒng)公交服務(wù)與模塊化公交運(yùn)營要求相融合，構(gòu)建了統(tǒng)一的聯(lián)合優(yōu)化模型，并基于模型結(jié)構(gòu)特性設(shè)計了高效分解算法，為復(fù)雜公交系統(tǒng)的優(yōu)化提供了新思路與方法支撐。
羅博士長期致力于智能交通系統(tǒng)優(yōu)化與公共交通創(chuàng)新運(yùn)營研究，在該領(lǐng)域已以第一作者身份發(fā)表論文20余篇，其中包括2篇發(fā)表于《Transportation Research Part C》及2篇發(fā)表于《Transportation Research Part E》。近年來，他與香港理工大學(xué)、西南交通大學(xué)、亞利桑那大學(xué)、夏威夷大學(xué)、羅馬第三大學(xué)等國內(nèi)外知名高校持續(xù)開展深度合作，積極推動智能交通領(lǐng)域的前沿探索與成果轉(zhuǎn)化。
