軌道穿樓，是游客打卡重慶的“標(biāo)配”。在這座山地城市，軌道運(yùn)營(yíng)里程已突破575公里，不斷刷新著山地城市的出行模式。春節(jié)假期里，重慶軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的客運(yùn)量，達(dá)到了2262.29萬(wàn)人次，日均客運(yùn)量 282.79萬(wàn)人次，分擔(dān)了公共交通的主力客流。回溯到新年，重慶躋身“跨年日全國(guó)軌道客運(yùn)量10強(qiáng)”城市，單日客運(yùn)量首次突破600萬(wàn)人次。就在昨天，軌道交通6號(hào)線(xiàn)東站段傳出消息，已正式開(kāi)始“不載客試運(yùn)行”，通車(chē)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
軌道上的山城圖景，將再度“煥新”。與軌道一起生長(zhǎng)的城市，也在切換著新的賽道、新的速度。今日聚焦，我們由此展開(kāi)。
重慶以山城揚(yáng)名，大山大水，形成三大槽谷的地勢(shì)，軌道交通的目標(biāo)非常清晰：讓山城的交通，和平原城市一樣便捷，或者更甚。“出門(mén)爬坡、回家過(guò)河”的生活日常，因著便捷的軌道交通，填平了溝壑，直通彼岸。人們已經(jīng)習(xí)慣了：沿著軌道跨越山河，往來(lái)城中。習(xí)慣了：隨著列車(chē)，通行在四季不同的風(fēng)景里。軌道交通的線(xiàn)網(wǎng)，已發(fā)展至色彩斑斕，每一條線(xiàn)路都有專(zhuān)屬色，赤橙黃綠青藍(lán)紫，隨著線(xiàn)路突破十條，重慶軌道的“色卡”也在突破邊界：石榴紅、森林綠、琉璃藍(lán)、檸檬黃。設(shè)計(jì)的巧思，就像重慶人對(duì)城市軌道的感情，日漸豐滿(mǎn)。
2月17號(hào)，市住房城鄉(xiāng)建委發(fā)布消息稱(chēng)，軌道交通6號(hào)線(xiàn)東站段正式開(kāi)始不載客試運(yùn)行。通車(chē)后，可與既有軌道交通6號(hào)線(xiàn)正線(xiàn)，共同串聯(lián)南岸、渝中、江北、渝北、北碚等區(qū)域，完善東部槽谷的軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。不止于此，還有多條軌道交通線(xiàn)紛紛刷新進(jìn)度條：4號(hào)線(xiàn)西延伸段，啟動(dòng)車(chē)站裝飾工程。24號(hào)線(xiàn)，完成一期工程中“車(chē)輛檢修段”的建筑主體施工。2025年，是重慶軌道交通“第四期項(xiàng)目”的關(guān)鍵建設(shè)年，加速延伸的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，猶如“骨架”，支起了城市的輪廓，見(jiàn)證城市華燈的漸次鋪開(kāi)。
重慶軌道交通建設(shè)，到目前為止，一共醞釀出了5期規(guī)劃。第4期項(xiàng)目總里程，已超過(guò)200公里，包括大家熟悉的15號(hào)線(xiàn)、4號(hào)線(xiàn)西延伸段、6號(hào)線(xiàn)東延段等。而第5期項(xiàng)目的里程數(shù)比之第4期，只多不少。到2035年，重慶將用一個(gè)“十年之約”，實(shí)現(xiàn)軌道里程突破1000公里。
根據(jù)各城市已公布的未來(lái)規(guī)劃，軌道公里數(shù)“1000+”，在全國(guó)將妥妥的進(jìn)入前三。軌道建設(shè)圖景的背后，是一座城市軌道產(chǎn)業(yè)的發(fā)展圖譜。
從佛圖關(guān)公園停車(chē)場(chǎng)出發(fā)，拾級(jí)而上，步行幾分鐘，就能抵達(dá)“開(kāi)往春天的列車(chē)”打卡點(diǎn)。今年的美人梅花海還含苞待放，賞花列車(chē)也還在蓄勢(shì)待發(fā)。但已有性急的游客專(zhuān)門(mén)趕來(lái)，等待著一場(chǎng)盛大的春天。
開(kāi)往春天的美人梅，開(kāi)往夏天的藍(lán)花楹，軌道通行在四季不同的風(fēng)景里，更新著重慶的城市名片。以“開(kāi)往春天的列車(chē)”2號(hào)線(xiàn)為例，僅“列車(chē)穿樓”的話(huà)題，就在海內(nèi)外社交媒體上“圈粉”無(wú)數(shù)。這是中國(guó)西部地區(qū)第一條城市軌道交通線(xiàn)路，是中國(guó)第一條跨座式單軌線(xiàn)路。由此，建立了國(guó)際上首個(gè)跨座式單軌交通標(biāo)準(zhǔn)體系。
始于此，但絕非止于此。從2號(hào)線(xiàn)算起，到2023年底，重慶已完成三期城市軌道項(xiàng)目建設(shè)，運(yùn)營(yíng)里程突破500公里。2024年，重慶明確了軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃。“1000公里+”的軌道成網(wǎng)計(jì)劃，浮出水面。在這張浩大的網(wǎng)絡(luò)中，重慶軌道交通產(chǎn)業(yè)，也從無(wú)到有：車(chē)輛、環(huán)控、施工、設(shè)計(jì)等，覆蓋整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。2024年，僅重慶交通開(kāi)投集團(tuán)投資的相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，就新增訂單185個(gè)，成了“重慶造”出海的香餑餑。軌道產(chǎn)業(yè)與軌道建設(shè)相向而行，城了這座城市的產(chǎn)業(yè)新圖景。
城市發(fā)展和城市生活，都在尋求更高效的“互聯(lián)互通”。交往通達(dá)的能力，如同一個(gè)“抓手”，一綱舉，而萬(wàn)目張。隨著軌道的公交化，軌道延伸到哪里，人流、物流、資金流，就會(huì)便捷地涌向哪里。這是一個(gè)典型的多贏模式，市民體會(huì)到的，是“通勤圈”和“生活圈”的便利；軌道周邊收獲到：要素流動(dòng)的“規(guī)模效應(yīng)”。從中，還能不斷品味出軌道發(fā)展的速度與溫度。
每天清晨，到就近的沙坪壩地鐵站擺上早餐攤。這是任茂銘小兩口，近段時(shí)間的日常。早上7點(diǎn)半到9點(diǎn)，是軌道交通早高峰時(shí)間，也是小攤生意最好的時(shí)段。
這只是重慶軌道市集的小小一角。近幾個(gè)月，已陸續(xù)有10個(gè)軌道站點(diǎn)，開(kāi)設(shè)了106個(gè)市集攤位，吸引了150多戶(hù)像任茂銘這樣的攤主入駐。沿著軌道鋪展的煙火氣，熱騰騰的升騰起來(lái)，“火”出了圈兒。
第二批“軌道市集”最近已經(jīng)開(kāi)張，增加了許多的新業(yè)態(tài)。軌道多出來(lái)的新功能，也在重新定義我們的生活半徑，改變我們的生活節(jié)奏，城市軌道交通的發(fā)展，不光體現(xiàn)在線(xiàn)路的延伸上，更體現(xiàn)在服務(wù)的升級(jí)上。此前的“背簍專(zhuān)線(xiàn)”，就是生動(dòng)的例子。今年內(nèi)，加長(zhǎng)版的“背簍專(zhuān)線(xiàn)”將上線(xiàn)。就在4號(hào)線(xiàn)西延伸段。科學(xué)的規(guī)劃、智慧的管理、細(xì)致的服務(wù)，將從各個(gè)細(xì)微處，延伸軌道在城市發(fā)展中的觸角，在便捷高效的生活圖景中，平添一座城市的溫度。就像交往通達(dá)的本質(zhì)：聚攏，為了生計(jì)；攤開(kāi)來(lái)，是煙火。
從需求出發(fā)、從發(fā)展出發(fā)，軌道交通還將持續(xù)點(diǎn)亮城市的新圖景。
在重慶交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院副院長(zhǎng) 陳堅(jiān) 教授看來(lái)，重慶擁有最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，下一步還可以進(jìn)一步創(chuàng)造新的優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用先進(jìn)的人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)挖潛增效、降低成本、降低能耗，使運(yùn)營(yíng)效益進(jìn)一步提升，從而也建立山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和可復(fù)制的技術(shù)。軌道交通本身產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)欠浅ＸS富的，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈有很多需要突破，可以進(jìn)一步將其本地化，為重慶“33618”中的智能制造產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)新的場(chǎng)景和領(lǐng)域。重慶軌道交通可以進(jìn)一步發(fā)揮衍生作用，將軌道交通沿線(xiàn)土地實(shí)現(xiàn)TOD開(kāi)發(fā)，將居住區(qū)、商業(yè)區(qū)和一些公共服務(wù)設(shè)施用地，集中到軌道交通周邊，既增加軌道的客流，也帶動(dòng)土地的增值和綜合性開(kāi)發(fā)，發(fā)揮軌道的最大效能。
大山大水的地理特征，賦予了重慶“逢山開(kāi)路”的創(chuàng)新精神，這樣的創(chuàng)新基因，為高難度的、山地城市的軌道發(fā)展，持續(xù)提供著養(yǎng)分。而更高層面的發(fā)展，在于軌道交通的服務(wù)性，更在于先導(dǎo)性，讓城市更高效，讓生活更美好，是人們?cè)诮煌üぞ咧鈱?duì)軌道的訴求。就像開(kāi)往春天的列車(chē)，奔赴的不僅是目的地，更是一場(chǎng)又一場(chǎng)盛景。這也是“軌道上的新重慶”擘畫(huà)的城市肌理。（重慶廣電-第1眼TV 吳霜 吳靜 張?jiān)旅?李藝 袁媛 李波 李嘉博 綜合報(bào)道）
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